二手车电商十年：一场看不到终点的战争

原创 李苏 深网腾讯新闻 收录于话题#二手车1#瓜子二手车1#优信二手车1#人人车1作者 | 李苏 编辑 | 叶蓁

出品｜深网·腾讯新闻小满工作室

欢迎下载腾讯新闻APP，阅读更多优质资讯

一场二手车电商领域的战争，打了十年，耗费数百亿，仍未决出寡头。

今年5月初，瓜子创始人杨浩涌出现在朝阳区酒仙桥将台路的办公室里，依旧是帽衫、牛仔裤的极客打扮，整个人非常放松，他宣布获得了2亿美金的追加融资。杨浩涌笃信的告诉前来采访作者，二手车之战已经进入尾声，终局已定。

他的原话是——“竞争对手们只能折腾折腾”。当下的情势来看，只能说杨浩涌太过于乐观了。

近日，有传言称人人车8000元被出售给58同城，人人车创始人李健已入职58同城，人人车的卖身传言已被58同城公关部否认，真假仍待时间的验证。即便如此，二手车电商的战局上，交战者已经更清晰地转为姚劲波与杨浩涌这对老冤家。

联想到今年3月，58同城宣布以1.05亿美元买下优信的B2B优信拍业务，这也是58同城继去年收购优信助贷金融业务后的另一番动作。那时，姚劲波在二手车电商领域的想法和野心显露无遗。

商业世界中，没有永远的敌人，也没有永远的朋友，一切都在随形势而变。

很少有人能够说得清楚，过去十年，诞生的二手车电商平台到底是一门怎样的生意，以及在几年时间里，如何迅速搭建起来一个百亿的市值的公司，又留下一个让人唏嘘感慨的现实。

二手车昔日的繁荣是依靠广告大战“燃烧”出来的，昔日竞争最激烈的时候，人人车、瓜子和优信一年的投放加起来就有上百亿人民币。兴盛一时，却难捱资本寒冬。

现在人人车退出竞争舞台，传言被卖，优信也被卖的只剩下了全国购业务，一度，瓜子看起来是“赢”了，但新的竞争者也入场了。一位资深业内人士评价，当下这个行业，当下只有活下来，才有未来。战争还没结束

有知情人士称，李健接下来将入职58同城，担任招聘业务负责人或者负责车业务，但两种说法都随即被58官方否认。如果按照传言所说8000元被“卖身”，那么人人车相当于被白白拱手送给了58同城，但这显然是不可能的，或者说，8000元也许只是这个传闻中的并购案种种条件下的一部分——根据公开资料显示，人人车仅拖欠分众传媒的广告费就达近千万元。

此外，人人车武汉、西安两地的线下店曾因拖欠房租和修理费，公司车辆遭到房东扣押。而且，人人车的关联公司北京善义善美科技有限公司曾18次被列为被执行人，其中今年9次，累计执行标的逾4600万元。有知情人士曾透露，人人车的债务可能高达上亿元。

种种信息表明，一些尚不被外界知道的变化正悄然在人人车内部出现。至少启信宝的公开信息显示，10月15日，李健分别以“自然人股东”和“执行董事”的身份退出北京人人车网络技术有限公司。

创始人“出走”，曾经并列二手车领域三强的人人车如此终局，但二手车电商行业的竞争还没有到终局。

过往蛰伏的公司们准备露头了，例如大搜车。在大搜车创始人姚军红看来，竞争还未结束，能够左右整个市场的巨头远未出现。姚军红话音刚落，二手车“潜在巨头”58同城就跳了出来，并以杨浩涌最不陌生的方式开始收割流量。

姚劲波此刻进来，更像是二手车十年电商大战告一段落后，一个来摘桃子的人。不可否认的是，无论是瓜子、大搜车，还是加持了优信的58同城，二手车已经变成了巨头才能玩得起的高门槛游戏，不过从2011年优信出现至今，近十年大乱斗的硝烟过后，市场却丝毫没有出现巨头合并的迹象。

互联网世界“商业的本质（即兼并与被兼并）”现象在二手车行业行将失效。合又合不掉，退也退不了，泡沫破灭后，同行业短兵相接的热度逐渐褪去，战争势必进入长期胶着的势态。

据36氪报道：早在去年9月车好多集团的内部邮件中，杨浩涌就曾表示，车好多集团会继续加大广告投放收割市场，增加全国购开放平台的投入，并将逐渐去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能，优化现有门店体系。

过去的几个月里，瓜子一直在试图提高人效，并不断试水新业务，在汽车寒冬季里寻找新的增长点，其中包括了4S店业务，以及做“瓜子物流”。

大搜车的姚军红在今年年初接受媒体采访时表示，公司的确在进行业务聚焦，调整优先级别不高、无法直接带来现金流的业务，并裁掉了部分员工。