独家记录丨“祝融”来到火星的170小时

 
 
独家记录丨“祝融”来到火星的170小时  
 

5月22日，祝融号火星车又有新动态。

国家航天局消息，根据遥测数据判断，22日上午10点40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。从5月15日“祝融号”火星车成功着陆火星，到今天它驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。这期间经历了170个小时，我们的记者也独家记录了“祝融号”这段不寻常的火星之旅。

2021年5月15日

北京航天飞行控制中心

中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：目前状态一切良好。

记者：今天是从几点钟开始这个动作的？

中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：（凌晨）1点钟。

记者：现在到了一个什么样的阶段？

中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：现在快进入到最后的，生死攸关的9分钟。

航天科技集团五院 天问一号探测器总指挥总设计师顾问 叶培建：下降段有个9分钟的时间，这个9分钟的动作，非常之密集。最主要的有降落伞展开、抛大底、着陆腿要展开。这9分钟完全是自主在做的，而且动作量很大，每一个动作都是一连串做好的，任何一个动作做不好就不行了。

记者：我们一起来等待。

航天科技集团五院 天问一号探测器总指挥总设计师顾问 叶培建：对，但是现在还不能说最后。 还得等待，还有大概20分钟左右就可以知道了。

“根据遥测判断，着陆巡视器转入无控模式。”

记者：刚才的信息意味着什么？

航天科技集团五院 天问一号探测器总指挥总设计师顾问 叶培建：意味着我们着陆成功了，我们火星第一次任务就要去探火星、绕火星探测、又要着陆，这是个创新。全世界还没有一个国家一次任务完成这两步的，我们一次就完成了。

2021年5月20日

中国空间技术研究院火星模拟试验场

记者：这个是火星车的一个试验场，在这里今天有一项非常重要的试验，大家看到的就是我们和火星上一模一样的祝融号火星车。接下来要把火星车吊起来，吊到着陆平台上。让它走一遍，来试一试，也是为了接下来火星车能够顺利地从着陆平台走下来。

航天科技集团五院总装与环境工程部力学试验控制副主任工程师 王婉秋：这个就是我们的低重力环境模拟，它是一个很关键的实验设备，虽然你看起来它很简单，感觉像是一个吊车，然后就是一根锁吊下来，但实际上它承担了一个非常重要的任务，并且它的技术非常复杂。就是因为在火星上它的重力是地球的3/8，所以在地面上做实验的时候，我们一定要去补偿它部分的重力。

火星与月球的重力都要比地球小，通过19日公布的天问一号拍摄的火星照片，实验人员模拟出了祝融号火星车着陆时真实的火星环境。这次模拟实验，就是提前为2天后火星车驶离着陆平台做技术验证。

航天科技集团五院“天问一号”探测器系统副总设计师 贾阳：现在咱们祝融火星车在火星的一个表面也是处于这样的一个状态，场地里的相关石块，地形的平整性都按照天上照片提供的一个信息做了模拟，然后一会看我们这个车驶离下来是正常的，这样我们就认为这个指令是正确的。

记者：在现场我们可以看到祝融号火星车正在缓缓地开始准备驶离着陆平台，现在轮子已经下来了，已经走下来了。从着陆平台走下来的那一天，整个的这样一个过程应该是和它完全一致的，下降的过程大概是425秒。现在我们可以看到6个轮进行全部着地了，可以说今天模拟的火星这样的一个状态是也蛮成功的。

航天科技集团五院“天问一号”探测器系统副总设计师 贾阳：对，然后我们就把指令送到天上去。一样的指令，走的时间，控制的模式，轮子的速度都是按照指令速度来。

2021年5月22日

北京航天飞行控制中心

记者：我们听到现场响起了热烈的掌声，从屏幕上显示的这个后避障相机拍摄的影像可以清楚地看到，祝融号火星车已经成功驶离了着陆平台，踏上了红色的星球——火星。

航天科技集团五院天问一号探测器总指挥总设计师顾问 叶培建：全世界能够做到绕落巡一次完成的，就是我们，能够在火星上活得好好的，又能开展工作的，我们是第二个（国家），我们还有差距，我们还要努力。

记者：今天对于祝融号火星车来说，您又是它的设计师，您给它打多少分？

航天科技集团五院“天问一号”探测器系统副总设计师 贾阳：到现在还是一百分，后面根据情况再说。

记者：今天标志性的意义在于哪？