想在市场中割得快，又想看起来帅？

编辑导语：昨天，饿了么上线的新功能冲上热搜——给外卖员多5分钟/10分钟的时间；不少人在微博底下评论，大多数人对饿了么的这一做法持反对的态度，“凭什么平台的问题需要消费者来买单”；本文作者对此进行了详细的分析，我们一起来看一下。

因为人物的一篇文章《外卖骑手，困在了系统里》，引发了网络上很多人的讨论。

所以9月9日凌晨，饿了么表示将上线新功能：在结算付款的时候增加一个「我愿意多等“5分钟/10分钟”的小按钮」。

全文“暖心”文案：系统是死的，人是活的……将心比心，每个努力生活的人都值得被尊重……

但是文章想要讨论和解决的是：数字经济的时代，算法究竟应该是一个怎样的存在？

城市的生活，外卖年轻人的出口问题，涉及更多的“人”和“商业和社会”的问题。

这些问题，饿了么给一个多等十分钟的按钮，全部跳过。

将矛盾转移给消费者，这是饿了么的狡猾：是用户希望可以快一点，所以系统的期望时间，才这么紧张；消费者愿意等、外卖小哥不用拼命、饿了么有钱可以赚。

这就是饿了么所谓的将心比心吗？

一、做了一辈子坏事，临死前做了一件好事，我们要认可他是一个好人吗？

平台和骑手双赢。

输的却是消费者，输的却是这个社会人文问题。

买单的是消费者，等待时间花出去的还是消费者，饿了么只给一个按钮，就想要让大家跳过这个问题，博一个良心平台的声响，这不妥当。

这不是饿了么的美德，不值得表扬，不值得夸奖；因为最大受益的依旧是外卖平台本身，只是转移了事情的矛盾，这不是良心。

饿了么及时做出调整应对，是一个好态度；但是这件事，现在看起来更像是平台公关，追捕舆论热点的手段。

不仅是饿了么，包括美团在内的外卖平台，应该正向面对市场本质的问题上来；而不是指标不治本，上演一场假人文关怀的秀。

原本就是系统时间太赶，外卖平台的商业模式下衍生出来的问题；平台能不能多投入时间、精力、人力，去做系统配送流程的优化？让平台和商家和消费者，三方达到一个更好的相处模式？

别的平台，没有这么做，为了争夺市场，平台们之间就默许了：把价值利益凌驾于这些人文关怀之上。

可能对于外卖平台而言，太关心人文情怀，妨碍外卖平台资本割韭菜的速度，妨碍市场份额争夺的速度了。

饿了么的公关，在凌晨发文，问大家愿不愿意等5或者10分钟；平台自己却不愿意多等一些时间，想一个好的解决方案，再出来蹭这一波热度？

「我催单外卖小哥，导致对方车祸，我是否需要承担法律责任？」在这个问题下面，有律师回复：「没有责任。」

二、商业的竞争就像是一场战争，情况会激烈，甚至百姓还会流血流泪。

少赚一点就是亏损？把骑手配送时间的决定权，转交给消费者就是良心？

外卖平台愿意花心思，打造一个更好的利益分配，更为关键。

无论是美团还是饿了么，系统都为骑手设置了积分等级体系——跑的单越多，准时率越高，顾客评价越好，骑手获得的积分便会越高，积分越高，等级就越高，奖励收入也会更多。

外卖平台的骑手，为了迎合平台制造的游戏晋升机制，拿到更多的订单，赚更多的钱。冒着生命危险，和红灯做朋友和死神竞速。

“配送，成为了一种以顾客为中心的社会表演。”孙萍在调查报告中写道，她将骑手们取悦顾客、争取五星好评的行为称为「情感与情绪劳动」；在她看来，这部分的劳动常常被忽视，但它对骑手的折损和消耗，远大于体力劳动；很多骑手拿着1W多的“高薪”，承担的风险，其实已经超过自己的“高薪价值”。

“现在骑手虽然累和危险，你不做，会有大把人来做。”这是原文章中，一位外卖骑手在采访时，大概描述的实际情况。

要想要更快的把订单送到消费者手中，招聘更加多的骑手，不就可以解决了问题吗？每一个区域内，都有合适数量的骑手，这样送外卖的效率一定是更加高，但是外卖平台没有这么做。

因为人一多，月订单数量有限，骑手的薪水会被稀释掉。骑手的“高薪”现象，骑手职位的高竞争力就会被打破。

“高薪”情况一旦打破，骑手可能会没有那么多积极性，平台的支出成本会上升，收益会减低——所以利用马太效应：让拼命和时间赛跑的人，多跑几次。