新瓶装旧酒，共享电单车难觅新故事

编辑导读：经历过几番“大战”后，共享单车就剩下哈罗、美团单车（摩拜）、青桔三足鼎立。近期，各大厂们在共享电单车领域跃跃欲试。本文将从三个方面，提出自己的一点思考，希望对你有帮助。

网约车市场滴滴一家独大，共享单车市场哈罗、美团单车（摩拜）、青桔三足鼎立，共享出行领域已经很久没有新战事。直到今年，共享电单车才热了一把。

在美团近期的财报会议中，王兴称美团二季度投放电单车近30万辆，未来将进一步加大投入。在此之前，美团已经抛出了百万辆以上的共享电单车订单。

发力的并不只有美团一家，滴滴和哈罗也没歇着，前者今年宣布旗下青桔单车获得10亿美元融资，后者也宣布将电单车作为今年重点发力的目标。

大玩家争相涌入电单车赛道，让共享出行市场热闹非凡。

其实，电单车并不算新故事，早在共享单车舍命狂奔之时，电单车已经开始显山露水，只不过共享单车得到了巨头垂青，而电单车则始终默默无闻，没有一家品牌能修成正果。

如今，巨头们开始将触角延伸到电单车领域，让沉寂已久的赛道重燃战火，这一次，电单车能讲出新故事吗？

共享电单车并不算新故事，反而之前就已经相当热闹。

2015年，乘着共享经济的风口，出行领域涌现了一批共享单车玩家，各种颜色的单车遍布街头巷尾，品牌方们之间爆发的“彩虹大战”成为一道靓丽的风景线。

在摩拜和ofo激战正酣之际，一条与共享单车极为相似的赛道正在悄悄兴起，只不过故事的主角从单车变为了电单车。

电单车热度虽然不及共享单车，但加入的玩家并不少。据不完全统计，彼时入局玩家包括七号电单车、筋斗云、享骑出行等，其中斑马、蜜蜂出行等公司也都拿到了数千万元的融资。

不过与共享单车品牌们极尽所能在市场上“嗷嗷叫”不同，电单车企业十分低调，甚至不约而同保持同样的策略：悄悄进村，开枪的不要。

电单车企业们之所以极力避免站在聚光灯下，不是不想，而是不敢。

彼时，共享单车在市场上肆无忌惮，乱摆乱放、押金安全等问题已经引发了不少批评与争议，但电单车面临的问题比共享单车只多不少，尤其在政策合法性方面。

根据当时《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高车速应不大于 20km/h，整车车重不超过 40 公斤，且需要具备良好的脚踏骑行功能。

但实际上，几乎没有一家电单车企业符合政策规定，创业者们极力避免引起监管层的关注。这也在相当长时间内造成了两条赛道不同的走向。

虽然极力避免受到关注，但2017年国家一纸政策的下发，让很多共享电单车企业如坐针毡。

根据交通委等十部委联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》规定，文件明确表示“不鼓励发展互联网电动自行车”；而北京、上海、深圳等城市则纷纷表示，不发展互联网租赁自行车，随后多个城市清退辖内的共享电动自行车。

2017年，易佰客和蜜蜂出行被郑州市政府约谈，郑州市政府列举共享电单车的五类隐患，包括车辆超标、安全隐患、车辆押金等问题，随后郑州市政府叫停了共享电动车在郑州的运营业务。

因此，共享电单车领域始终未能有公司发展壮大。

如今，共享电单车行业的复苏也是从政策松绑开始的。

去年4月，《电动自行车安全技术规范》出台，对电动车提出多条规范化条款，又给电单车企业们带来了希望，但这一次，入局者已经是有巨头背书的大玩家，竞争也不再是小打小闹。

今年，电单车赛道硝烟味浓浓。3月青桔单车获得10亿美元融资，刷新了行业融资记录，除了拉入了君联资本外，滴滴自己还投了8.5亿美元。此前，滴滴则整合了单车事业部和电单车事业部，成立两轮车事业部。

在滴滴公布的0188新三年计划中，两轮车将承担4000万单的任务，大约占据半壁江山，电单车则是滴滴两轮车事业部今年的重点发力对象。

美团也不甘示弱。今年，美团放出狠话，共享单车是2020年投资核心领域，要加大业务投入，提升单车供应链、增加营销、品牌推广。随后市场传出美团向供应商下单百万辆电单车的消息。

哈罗因为得益于提前布局，在电单车市场已经抢占了先机，但并不稳固。哈罗方面称，截止今年2月，哈罗助力车已经在超过320座城市提供服务，总骑行历程达到37.27公里，占据约70%的市场份额。知情人士称，助力车业务已经成为哈罗的现金奶牛。