Uber 正在成为美团外卖，滴滴还有多远？

编辑导语：Uber在国外是一个比较常用的打车软件，但同样也是外卖软件，甚至在今年超过了打车板块的营收；Uber正在向全方面发展，探索更多的业务，那滴滴会不会如此？本文作者对此进行了详细的分析，我们一起来看一下。

出行公司能讲好本地生活的故事吗？

Uber 和滴滴，从同一项业务出发的中美两艘「巨轮」，正在驶向不同的方向。

Uber Q2 季度财报显示，外卖业务盈收已经高于网约车业务，成为真正的「现金牛」；另一方面滴滴宣布核心业务（网约车）已经盈利，或者说有些薄利了，七夕当日订单达到了 5000 万单，目前也在基于出行不断尝试新业务。

乍一看，Uber 似乎正在向美团外卖靠拢，依靠本地生活服务完成从出行公司到以出行为基础横向扩张的进化。

同样作为网约车巨头的滴滴，会不会跟上 Uber 的步伐？

一、网约车巨头钟情外卖

外卖成为了 Uber 当下最亮眼的业务。

根据 8 月中旬 Uber 发布的 2020 第二季度财报显示：Uber 的营收为 22.41 亿美元，与去年同期的 31.66 亿美元相比下降 29%。

Uber 的主要营收来源于三方面：出行、外卖，以及货运；本季度，Uber 共享出行业务营收为 7.90 亿美元，与去年同期的 23.76 亿美元相比下降 67%；外卖业务营收为 12.11 亿美元，与去年同期的 5.95 亿美元相比增长 103%，如不计入汇率变动的影响，同比增长 110%。

在 Uber 最大的市场，北美地区仍旧处于疫情不容忽视的时刻，人们尽量避免出行，因此 Uber 的出行业务还未恢复常态；相应地，居家隔离过程中极大催生了外卖需求，导致本季度 Uber 的「副业」反而超过主业，一举成为营收之最。

虽然这个结果具备一定的偶然性，还不能下确定结论表示 Uber 已经是一家外卖公司。

但是从 Uber 的发展道路来看，在网约车出行市场萎靡，自动驾驶商业化还有一定距离的时候，外卖业务的增长的确一定程度上提振了 Uber 的业绩表现。

用 Uber CEO 达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）的话说：三年前我们的 UberEats 业务还刚起步，现在体量已经超过打车业务，我们用了三年时间，又在内部创建了第二个 Uber。

UberEats 正是 Uber 的外卖业务；2016 年正式推出之后，一直处于高速增长阶段，在本季度之前也是 Uber 第二大营收来源。

Uber 出行业务与外卖业务各季度营收对比｜极客公园制图

Uber 毫不掩饰对外卖业务的渴望，尤其在 Uber 与 Lyft 因将司机分类为独立承包商而不是公司雇员，与美国加州法院产生强烈冲突，甚至可能被迫退出美国最重要的市场之一时。

今年 7 月，Uber 以 26.5 亿美金的价格收购了一家外卖配送公司 Postmates；美国外卖市场已经形成 DoorDash、UberEats、Grubhub 与 Postmates 四家公司占领 99% 的市场份额，其中 DoorDash 占据 45%。

值得一提的是，UberEats 曾对其他两家公司都动过心思——UberEats 曾经被传出 73 亿美金收购 Grubhub，但因为价格问题和涉嫌垄断，最终不了了之；2020 年初，Uber 与 DoorDash 也讨论过合并的可能性，协议最终也未达成。

有外媒指出，UberEats 与 Postmates 合并后将成为市场份额最大的送餐应用。

二、出行公司做外卖能赚钱吗？

在外卖业务高速增长，Uber 正在向美团外卖「靠拢」的同时，可能很多人想象不到的是，UberEats 并不是一项赚钱的业务。

以 Uber 2020 第二季度的财报为例，Uber 出行业务的调整后 EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为 5000 万美元，与去年同期的 5.06 亿美元相比下降 90%；外卖业务的调整后 EBITDA 为-2.32 亿美元，相比之下去年同期为-2.86 亿美元。

也就是说，尽管网约车业务营收下降了将近 70%，但它依然是赚钱的；外卖和去年同期营收相比虽然翻倍，却处于巨额亏损的状态。

为什么会出现这样的状况？

Uber 的官方解释为：「向送货司机的累计付款已经超过了消费者支付的累计送货费。」换句话说，对司机端的补贴还在加大，包括对司机的额外激励措施，针对疫情为司机做的必要防护措施等。

这不仅是 Uber 的问题，其他几家外卖公司也都在亏损中获取市场份额。

然而网约车的盈利模式在几年以前就被人摸透：当运力到达一个临界点时，平台便会出现大规模盈利。